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SUV低快速增长速率泡影的幻灭时间，或许比大家预计的早于了一些。2018年上半年，SUV销量虽同比快速增长6.3%，但与去年同期16.8%的销量增长速度比起，已增加了10.5个百分点，并且6月SUV市场经常出现了近年来的首次负增长。
据中汽协数据统计资料，SUV市场近几年展现出大不如前，销量增长率持续下降，从2015年的52.4%降到2016年的44.6%，2017年堪称降到13.3%。近年来，众多汽车品牌因为SUV的火热赚到的盆剩钵剩，其不仅助力部分企业扩展了市场规模，甚至令其濒临破产的企业起死回生，称作神的使者也不为过。
虽然SUV仍在市场占有一定的地位，但销售增长率曲线正在呈圆形直线下降。因此，我们毋须有此疑惑SUV的黄金期还能持续多久？针对此，汽扯扒谈中国汽车新闻网对北京部分4S店和部分消费者展开了探访。从探访结果来看，大多数被访者指出SUV市场增长速度上升十分长时间，平稳是必然趋势。当问到SUV否还不会声浪，重返黄金期，多数人回应不抱着有悲观的态度。
他们指出市场的发展规律仍然都是分三步的：供不应求、供需平衡、供过于求。目前SUV市场正处于第三阶段，这也是所有的市场都会经历的过程。
如骑马舞蹈和小苹果一样，都曾在某个时间段内，疯狂出现异常，无以与之媲美者。然而消费者的新鲜感一过，自然而然的就不会沉闷下来，再提者寥寥无几。SUV经常出现增长率下降的原因，被访者提到了以下几点：SUV油耗大首先，被着重强调的就是SUV油耗尤其大，SUV线条更加弯曲，风阻更大，为了解决更加大风压，发动机不能做到更加多的功，油耗也比较的减少。
车的重量与油耗几成正比，一般的城市SUV的重量为1.4-1.8吨，越野车型需要超过2吨左右，只要减少汽车的重量，汽车的油耗就不会有显著的上升，这也是很多车企不遗余力的展开汽车轻量化的最根本原因。这一两年来，国内油价的涨幅也较为显著，仅有今年，国内油价早已经历了14轮调价。
对于消费者来说，油耗较高的SUV似乎早已不是购车的选用了。SUV市场良莠不齐如今的SUV市场鱼龙混杂，品牌琳琅满目，层次参差，对汽车品牌以及各项性能不过于确切的消费者来说，购车决策无法清了，往往不会陷于纠葛的处境。虽然有所不同的消费者市场需求不尽相同，但厂商却需要观测出有消费者的心理，汽车品牌的宣传十分与众不同消费者的购车理念。看著动心的车型，却无法对这些汽车的性能好坏性展开筛选，消费者就不会正处于迷茫状态，这时只要推销员稍微引领，他们很更容易作出轻率的要求。
SUV的红利正在慢慢消逝，随之而来的是蓝海向红海的改变，SUV大洗牌时代早已到来。可以意识到：只能靠低价诛销量的劣质产品，或者仅有以外观博眼球的绣花枕头，日子将更加难熬。SUV市场日趋饱和状态中国大部分家庭已基本可以做一家一车的状态，一家两三车的也仍然少数，出售意向上升。仅有今年上半年SUV的销量就超过496.5万辆，占到同期轿车销量的87.2%，这个数据也可以让我们有一个基本的理解，SUV市场日趋饱和状态，再行想要高速快速增长将十分困难。
在国内SUV市场增长速度上升的当下，技术严重不足、产品力脆弱的企业大自然具有被出局的危险性。新产品层出不穷，长江后浪把前浪拍杀在沙滩的事例多未尝数，经过市场的检验，口碑不佳的品牌不会被同级竞争产品所替换也将沦为旋即后的事实。
并且随着国内道路交通环境的持续改善，也增进了消费的视野重返轿车领域。SUV和轿车的新一轮对决或许在旋即之后就不会来临，鹿死谁手，尚未可知。
2018年或许是一个合作年，不仅宝马与华晨合作战略升级，蔚来也与博世签订了战略协议，长城堪称与宝马合资正式成立光束汽车有限公司，还有许多车企争相转入了合作模式。我们可以非常简单指出，它们在谋求生存之道，市场环境愈发不利，以致于就面对安危之境，如不市府，只有取死弃了。SUV残暴生长的时代早已过去，红利渐渐消失，消费者市场需求的变化也在减缓，如何较慢的适应环境市场，已成SUV品牌目前所必需思维的问题。当初，轿跑完SUV刚刚被提到时，就引发了普遍的注目、辩论，销量也出现异常疯狂，它不仅享有帅气的外型与简洁的曲线，其定位与价格也合乎年长消费者的购车理念。
日前，随着领克02的全球亮相，轿跑完SUV再度沦为了汽车圈热议的话题。面临当下SUV增长率的持续下降，汽车品牌是依赖轿跑完SUV碰沦落战，还是再度发售一款产品，改写另一个传奇，无论哪种都有一点期望。
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